車間通風工程要合理設計進、排氣口面積。車間通風設備是利用廠房內外空氣的溫度差所形成的熱壓作用和室外空氣流動時產生的風壓作用，使廠房內外空氣不斷交換，形成自然通風。但由于風壓作用受自然條件限制，具有多變性，無風時即無風壓作用，因此不宜作為廠房自然通風的動力考慮。
　　置換通風是以擠壓的原理來達到車間通風工程的，置換通風以比較低的溫度從地板附近把空氣送入室內，風速的平均值及湍流度均比較小，由于送風層的溫度較低，密度較大，所以新風會沿著整個地板面蔓延開來，室內的熱源，在擠壓流中會產生浮升氣流，浮升氣流會不斷卷席室內的空氣向上運動，并且浮升氣流中的熱量不在會擴散到下部的送風層內。因此，在室內某一位置高度會出現浮升氣流量與送風量相等的情況，這就是熱分離層。在熱分離層下部區域為單向流動區，在上部為混合區。室內空氣溫度分布和有害物濃度分布在這兩個區域有非常明顯的差異，下部單向流動區存在著明顯的垂直溫度梯度和有害物濃度梯度，而上部湍流混合區溫度場和有害物濃度場則比較均勻，接近排風的溫度和濃度。因此，從理論上來說，車間通風工程只要保證熱分離層高度位于人員工作區以上，就能使人員處于清潔、清鮮的空氣環境中，大大改變了工作人員的工作環境。
　　車間通風工程中置換通風的特性主要有以下三點：
　　1.置換通風房間內的自然對流。
　　置換通風房間內的熱源有工作人員、辦公設備及機械設備三大類。在混合通風的熱平衡設計中，僅把熱源的量作為計算參數而忽略熱源產生的上升氣流。置換通風的主導氣流是依靠熱源產生的上升氣流及煙羽來驅動房間內的氣流流向的。
　　2.置換通風房間室內空氣溫度、速度與有害物濃度的分布。
　　由于熱源引起的上升氣流使熱氣流浮向房間的頂部，因此，房間在垂直方向上形成溫度梯度，即置換通風房間底部溫度低、上部溫度高，室內溫度梯度形成了腳寒頭暖的的局面，這種現象與人體的舒適性規律是相反的。
　　3.還有就是置換通風房間的熱力分層
　　置換通風是利用空氣密度差在室內形成的由下而上的通風氣流。新鮮空氣以極低的流速從置換通風器流出，通常送風溫度低于室溫2-4℃，送風的密度大于室內空氣的密度，在重力作用下送風下沉到地面并蔓延到全室，在地板上形成一薄薄的冷空氣層稱之為空氣湖。空氣湖中的新鮮空氣受熱源上升氣流的卷吸作用、后續新風的推動作用及排風口的抽吸作用而緩緩上升，形成類似活塞流的向上單向流動，因此，室內熱濁的空氣被后續的新鮮空氣抬升到房間頂部被設置在上部的排風口排出。
　　本公司是專業做車間通風工程的。主營業務：車間通風降溫設備安裝，有機廢氣處理設備的設計安裝。歡迎您垂詢指導！！！