廢舊輪胎要環保利用 翻新標識很重要
　　我國的輪胎大多是“一次性”輪胎，資源浪費很嚴重，很少有人知道，汽車換下的廢舊輪胎用處很好，有些輪胎再生企業的車間，工人將大大小小的廢輪胎放進巨型圓罐內，用電加溫后，管道末端的龍頭流出黃色的“橡膠油”。這些橡膠油廢氣處理設備也要進行安裝。
　　一般像這樣粗加工的“橡膠油”賣給發電廠做助燃油，廢輪胎中還能提煉出汽油和些油。
　　廢舊輪胎即使不能使用或翻新的輪胎，主要用于生產再生橡膠、橡膠粉、熱解煉油等。而舊輪胎是雖經使用但胎面尚未達到磨耗極限的輪胎，可對其外面膠層進行全翻新或部分翻新。
　　在我國，廢舊輪胎的利用率很低，歐美規定汽車新輪胎必須能夠翻新使用，有的有的能夠達三次翻新標準；而我國生產的輪胎可翻新的極 少，幾乎跟“一次性筷子”一樣。
　　為什么會有這樣的差距呢？原來是因為我國對新輪胎翻新缺少強制性技術質量標準，一些輪胎企業為了節約成本，在設計中不考慮輪胎翻新問題，造成輪胎易磨損，整體強度差。
　　由于廢舊輪胎的回收利用都存在不規范問題，例如正規廠家的一條翻新工程輪胎賣3000元才能保本，而小作坊采用下腳料、地溝膠等生產，賣2500元一條也能賺錢，不僅擠壓正規企業，出了問題還讓翻新胎遭遇信任危機。
　　2012年7月31日，《輪胎翻新行業準入條件》、《廢輪胎綜合利用行業準入條件》公告實施。今年5月1日，《廢舊輪胎綜合利用行業準入公告管理暫行辦法》正式施行?！?br /> 　　推廣和規范廢舊輪胎的再利用是一項系統工程，要有相關配套措施，如完善回收體系建設、建立針對企業的專項補貼基金，解決地方保護問題等。
　　有關專家建議，翻新輪胎加上磨損標標識，翻新企業需要有激光驗傷機等設備，必須要使用合格的橡膠原料，制定磨耗極限，使用年限、翻新次數等生產標準，并在在輪胎上加上翻新標識、查詢信息等，對每個翻新輪胎負責。

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